Aragón Exterior

El complejo ferroviario ha costado 120 millones de € y distribuirá mercancías por el continente. El enclave, entre el aeropuerto de Zaragoza y la A-2, consta de <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />34 kilómetros de vías y 8 de viales.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

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El complejo ferroviario de la Plataforma Logística de Zaragoza, se inaugurará a mediados de abril. A falta de cerrar las agendas del presidente del Gobierno de Aragón, podría abrirse oficialmente el 18 de abril. Esta terminal logística es una de las más grandes de Europa y distribuirá mercancías a gran parte del sur del continente. Esta obra ha sido la de mayor inversión de cuantas ha realizado Zaragoza Alta Velocidad, y su importe ha ascendido a casi 120 millones de euros. Con una extensión de 68 hectáreas, es la mayor distribuidora de España y dada su situación estratégica, tiene un mercado potencial de 30 millones de habitantes en un radio de 300 kilómetros.

La inauguración de esta obra es la culminación del proyecto logístico ferroviario que procede de un convenio firmado con el Ministerio de Fomento tras la llegada del AVE a Zaragoza. Se decidió entonces instalar en esta zona de la Plataforma Logística todas las instalaciones de terminal de carga que hasta ese momento operaban en el casco de Zaragoza. Concretamente, en la estación de clasificación de La Almozara, el taller de mantenimiento de trenes del entorno de la Estación de Delicias y el centro de intercambio de mercancías de Monzalbarba (todavía en funcionamiento). De este modo, se liberó suelo en la ciudad de Zaragoza para dedicarle otros usos. Entre ellos, el corredor verde de Oliver Valdefierro o parte de la inacabada Milla Digital.

NINGÚN TREN EN EL CASCO Una de las ventajas ciudadanas de este complejo, aparte de su importancia estratégica, es que ningún tren de mercancías se adentra en el casco urbano de Zaragoza. Esto es así desde el 1 de abril del año pasado. Esa era la fecha prevista en un principio para la apertura de la terminal, que finalmente se ha retrasado un año. De momento, son todavía pocos los trenes que emplean este complejo ferroviario, que tardará todavía unos cuantos meses en funcionar a pleno rendimiento.

De momento, se está vendiendo el suelo ferroviario del área logística. Está vendido más de la mitad de las 33 hectáreas previstas. Esta venta de suelo ha sido simultánea al acabado definitivo del movimiento de tierras, los drenajes y la superestructura del complejo. El imponente pórtico-grúa (un aparato que sirve para descargar los contenedores de los vagones y depositarlos en los camiones para su posterior distribución a los puntos de venta) ya está listo, en una playa de carga y descarga de casi cuatro hectáreas. Esta grúa es de grandes dimensiones, ya que pesa 40 toneladas y tiene un ancho de 56 metros. En total, 34 kilómetros de vía que ya están conectadas con las vías que funcionan hasta Barcelona.

FONDO DE SACO El principal escollo en estos momentos es que no hay enlace con las vías que van hacia Madrid, lo que obliga a los trenes a maniobrar en esas playas y entrar y salir por la misma vía. Eso ralentiza las operaciones, debido a las características de fondo de saco de este complejo. Todavía no hay fecha para la construcción del ramal que enlace esta plataforma logística con las vías que circulan hasta Madrid. Las catenarias y la señalización ya está a punto, al igual que las construcciones destinadas a oficinas. Las oficinas del complejo ocupan un total de 2.400 metros cuadrados, y los talleres, 8.000.

JUNTO A PLA-ZA Las obras se han concluido en un plazo aproximado de unos 20 meses y ocupan una longitud aproximada de 3,5 kilómetros de largo. Está situado entre la base aérea de Zaragoza, el camino del Corralico de Ibáñez y Pla-za. Por este motivo, se ha tenido que construir un imponente tramado de viales carreteros y rotondas para que en un futuro se pueda acceder cómodamente a estas instalaciones y los camiones puedan entrar y salir con las mercancías que recojan en la terminal.

Fuente: El Periódico de Aragón. http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=396534